Çin’in en büyük otomotiv üreticisi Türkiye’yi yatırım radarına aldı

Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Türkiye’de SAIC’in fabrikalarından birini, üretim tesislerinden birini kurmak için çabalıyoruz” dedi.

Otomotiv devi SAIC tarafından üretilen köklü

İngiliz otomobil markası MG’nin Türkiye distribütörlüğünü yapan Doğan Trend Otomotiv’in CEO’su Kağan Dağtekin, markaya ve sektöre dair açıklamalarda bulundu. MG’nin Çinli otomotiv devi SAIC tarafından üretildiğini hatırlatan Dağtekin, yatırımlar konusunda şu ifadeleri kullandı:

“Bu konuyla ilgili 2 senedir temposu artan bir şekilde çalışıyoruz. Son 3 ayda biraz daha hızlandı ve Türkiye’de SAIC’in fabrikalarından birini, üretim tesislerinden birini kurmak için çabalıyoruz. Bunun ötesinde, olumlu ya da olumsuz bir şey söylemem biraz spekülatif olur ama olumsuz giden bir şey yok. Çünkü Türkiye, Avrupa’nın en önemli üretim kapasitesine sahip ülkelerinden biri. Hem enerji maliyeti ve uzun vadede çok daha öne çıkacak yenilenebilir enerji üretme becerisiyle Türkiye, tüm otomotivcilerin, sadece Çinlilerin değil, önemli bir paydaşı olacak. Zaten paydaşı konumunda, ancak daha da güçlenecek.

Yarışta büyük ülkeler var 

Çinliler de Avrupa’daki stratejileriyle daha da ayaklarını yere bastırıyorlar. Türkiye’ye ilgileri var ama biz sadece tek başımıza değiliz. Bu yarışta hem bildiğimiz büyük ülkeler var; Almanya gibi, Fransa gibi. Bu ülkelerle bu yatırımı almak için rekabet halindeyiz; bir de Doğu Avrupa’dan da çok agresif şekilde, desteklerle bir otomotiv üretim merkezine dönüşmek isteyen ülkelerle rekabet halindeyiz. Burada çok duygusal olmayacağız. Sonuna kadar uğraşacağız. Geçtiğimiz 2 hafta önce üst düzey bir delegasyon heyeti Türkiye’deydi. Heyet ile Sanayi bakanımızı ve Cumhurbaşkanlığı yatırım ofisini ziyaret ettik. Yan sanayi TAYSAD Başkanımız Albert Bey sağ olsun, özel ihtimam gösterdi, güzelce ağırladı konukları. Bursa bölgesinde farklı fabrika ve yan sanayi tesislerini gezdirdik.

Bizim istekliliğimiz ve bu konuda Doğan Grubu olarak pozisyonumuz zaten belli. Türkiye’nin kapasitelerini sunumlardan değil, bilfiil kendi ziyaretlerinde gördüklerini, etkilendiklerini biliyoruz ama süreç devam ediyor ve biz vazgeçmeyeceğiz. Yani yarın Avrupa’da da bir tesis açıklasalar, birçok markanın birden fazla tesisi var. Türkiye’de de var, Avrupa’da da var. Biz bu konuyu takip etmeye devam edeceğiz ve ben er ya da geç SAIC markasının da Türkiye’de bir tesisini kuracağımıza inanıyorum çünkü Türkiye’ye inanıyoruz biz.”

SAIC pazarda açık ara önde

Kağan Dağtekin’in öne çıkan açıklamaları şu şekilde:

“Her 100 elektrikli aracın Avrupa’da 8-9 adedini Çinliler satıyor. Çin’de üretilen markaların arasında nasıl bir rekabet var? SAIC burada açık ara önde. Hem marka gücü burada çok önemli hem de erken yola çıkmış olması. Geçen sene itibarıyla Avrupa’da MG’nin 100 bin adedi geçtiğini görüyoruz. Arkasından Polestar geliyor. BYD, GWM vs şeklinde devam ediyor sıralama. Dolayısıyla bu yarışta biz artık kuvvetli ve liderliğe oynayan, şu an lider ve lider kalmayı hedefleyen bir markanın Türkiye’deki temsilciliğini yapıyoruz diyebilirim. En sağda ise MG4’ün satış performansını göreceksiniz. MG4, Volkswagen ID4’ü geçen çeyrekte geçti ve şu an kendi segmentinin en çok satılan elektrikli aracı oldu. 

Fortune 500’de uzunca senelerdir yer alıyor

Bizim bu sene otomotiv üreticisi devi SAIC ile iş birliğimiz dördüncü senesine giriyor. 2020’nin sonlarına doğru sözleşmemizi imzaladık, 2021’in Mayıs ayında elektrikli aracımızla beraber lansmanımızı yapmış ve işbirliğimizi başlatmıştık. SAIC’i kısaca tanıtmak istiyorum. SAIC, MG’nin ve birçok başka markaların da üreticisi. SAIC Grubu’na baktığımız zaman Volkswagen ve General Motors ortaklıkları ile beraber Çin’in en büyük otomotiv üreticisi. Geçen sene 5.3 milyon satışla Çin’in en büyük üreticisi oldular. 1.2 milyon adetle de Çin dışında satış hacmi en büyük olan otomotiv grubu. Bununla ilgili bazen farklı bilgiler de oluyor ama resmi rakamlar bu şekilde. Fortune 500’de uzunca senelerdir yer alıyor. 60. sıraya çıkmışlığı da vardır. Geçen sene 84. Sırada kapattılar ve dünya otomotivinde de -ilk 5’i zaten biliyorsunuz hepiniz ezbere- dokuzuncu sırada. Şu an General Motors’un hemen arkasında. Dolayısıyla burada biz aslında Çin’in en büyük otomotiv üreticisinin partneri olarak MG markasını getiriyoruz diyebiliriz. 

Çin’deki her 3 arabadan biri elektrikli

Elektrikli araçlar hepimizin çok odaklandığı bir konu ve biz Avrupa’nın hemen içinde olan Gümrük Birliği’nin içinde olduğumuz için otomotiv pazarı olarak Avrupa’dan bire bir etkilenen ve Avrupa’yla birlikte yaşayan bir ülkeyiz. SAIC’ten bahsetmişken SAIC’in en önemli kaslarından birisi tabii ki yeni enerji araç üretimi. Geçen sene 1 milyonun üzerinde yeni model elektrikli araçlar ürettiler. Avrupa’da da çok iyi gidiyorlar. Geçen sene elektrikli araç satışları dünyada toplam Çin’de 9 milyon, Avrupa’da 3 milyon, Amerika’da 1.5 milyon olmak üzere toplam dünya üretiminde %12-13 seviyesinde bir pay aldı. Çin’deki her 3 arabadan birisi hatta %35’i artık elektrikli. Avrupa’ da bu oran %25, Amerika’da ise %10- 13 -14 seviyelerinde ki Amerika Tesla’yla beraber bu işte öncüymüş gibi görünmekle beraber aslında arkadan geliyor. Ağır ağır geliyor. Elektriklide benim kastettiğim de hepimizin bildiği üzere hem %100 elektrikli hem de fişe takılır hibritler. Bugünkü grafiklerde dolayısıyla biz fişe takılanların hepsi elektrikli diyoruz. 

Elektrikli araç satışları nefeslenmeye başladı

Dünyadan bahsetmiştim. Avrupa’ya gelelim. Avrupa’da geçen sene EV penetrasyonu %25’ çıktı. 2023’te de 25’in bir miktar üzerinde artış hızı yavaşlayarak burada elektrikli araç satışları nefeslenmeye başladı. Birçok mecrada elektrikli araç satışları azalıyor. Müşteri rüzgarının söndüğü konuşuluyor ama öyle değil. Neden olduğunu birazdan da göreceğiz. En sağdaysa Çinli markaların, Çinli üreticilerin Avrupa elektrikli araç piyasasından aldığı pay var. Gördüğümüz üzere çeyrekler bazında geçen sene 7-8-9 derken %10’lar seviyesinde bir elektrikli araç pazarında Çinliler’in aldığı pay var.

Avrupa’da biraz daha derinlemesine girmeye devam ediyoruz. Avrupa’daki elektrikli araç satışı yapan markalara baktığımız zaman en başta işte bütün Audi’sinden Volkswagen’a, Skoda’sından hepsini içeren Volkswagen grubu %22, ardından Tesla geliyor. Önemli bir başarısı var ama Tesla’nın penetrasyonu artık yavaş yavaş olgunluğa ulaştı belki Avrupalılar biraz onu yakalayacaklar. Stellantis %12’de. BMW %9, Renault Nissan ile birlikte %7, Hyundai KIA ile birlikte %7.5. Mercedes %6.5, MG ise %5.5

Yüzde 10’ların üzerinde bir mertebede elektrikli araç satışları gerçekleşecek

Avrupa genelinde Türkiye satış performansına baktığımız zaman ise; Türkiye’de de elektrikli araç satışları gittikçe hızlandı. Özellikle yerli otomobilin devre girmesiyle penetrasyon Kasım-Aralık aylarında %12-13’lere çıktı. Elektrikli araç penetrasyonu dizel araçları geçti. Artık %10’lar seviyesini koruyarak devam edeceğini tahmin ediyoruz. Türkiye’deki elektrikli araç pazarında yerli üretimin devreye girmesiyle beraber ilgi de arttı. Aydan aya inişler çıkışlar olacaktır ama bundan sonra artık biz biliyoruz ki %10’ların üzerinde bir mertebede elektrikli araç satışları gerçekleşecek gibi görünüyor.”

Doğan Tren Otomotiv Otomotiv Markaları Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal’ın açılamaları:

“Türkiye özelinde ve hızlı bir 2023 değerlendirmesi yapalım ve 2024 planlarımızdan bahsederek toplantıyı neticelendireyim. Ardından soru-cevap kısmına geçelim. İlk kısımlar zaten sizlerin bu konunun uzmanları olarak gayet aşina olduğunuz konular. Değişik bir sene yaşadık ama sonunda rekor geldi. Ben hep diyorum 2 ayrı sene gibiydi. İlk 6-7 ayı farklı bir ekosistem son 4-5 ay farklı bir ekosistem vardı; araçların daha az bulunduğu, talebin çok yoğun olduğu Temmuz ayına kadar bir dönem. Özellikle Ağustos ayından sonra da daha bol aracın olduğu, rekabetin kızıştığı, talebin yavaş yavaş normalleştiği bir dönem yaşadık. Sonunda binek araç pazarı 967.000 gibi rekor kırdı ve toplam binek ve hafif ticari araç satışlarıyla da pazar 1.200.000 geçerek tarihi bir rekor kırdı. 

Avrupa satış sıralamasında da İspanya’yı geçerek binek araç satışlarında Türkiye olarak 5’inci sıraya yükseldik. Elektrikli araç pazarından Türkiye özelinde biraz detay vereyim: Biliyorsunuz binde birlerden başladı dört sene öncesinde bu pazar. En büyük büyümesini geçen sene yaptı. Bir önceki sene 7 binden az araç satılmıştı. Geçtiğimiz sene 70 bine yakın elektrikli araç satıldı Türkiye’de. Ortalama 6,8% paya ulaştı elektrikli araçlar.

Elektrikli araçların ilk defa dizeli araç satışlarını geçtiğini gördük Kasım ve Aralık aylarında. Yani Türkiye’de yüzde 12’nin üzerinde elektrikli araç satıldı ve dizel payının üzerine çıktı. Tabi ki bu sene farklı bir dinamikle başladı. ÖTV muafiyeti sebepli büyük bir talep var biliyorsunuz. Elektrikli araçlarda ÖTV yükü de az olduğu için tüketiciler daha çok benzinli araçlara yöneliyorlar. Dolayısıyla elektrikli araçlarda şu anda suni bir düşüş görünüyor. Ama 2024’ün geneline baktığımızda, Türkiye’de elektrikli araç satışlarının Kağan Bey’in de bahsettiği gibi yüzde 10’ların altında olacağını düşünmüyoruz. 

Satılan araçların yüzde 70’i benzinli

2023’te biz nasıl bir sene geçirdik? Biz seneye 5 bin adedin de altında bütçe yaparak başladık. Araç alabilir miyiz belli değildi. Bizim yatırımlarımız arttıkça markamızın bize teveccühü arttı ve SAIC bizi desteklemeye devam etti. Sizlerle MG4 lansmanında buluştuğumuzda, mayıs ayında 7 bin adet gibi bir hedef paylaşmıştık. Sonra yaz aylarında bunu 10 bin adede yükselttik. Seneyi ise 15 bin adede yakın bir satışla bitirdik. Elektrikli konuşuyoruz ama bu sattığımız adedin yüzde 70’i benzinliydi. Ağırlıklı adet olarak sattığımız modellerimiz ZS ve HS’ti. Yüzde 30’unu da elektrikli olarak satmayı başardık. Biraz daha detay verecek olursam, toplam 65 bin 500 elektrikli araç satıldı. Biz toplam 3 bin 923 adet araç sattık ve yüzde 6 pay aldık. Hem MG markası hem de model olarak MG4 en çok satanlar sıralamasında 4’üncü oldu. 

Yeni MG3 modeli

Biraz yeni gelecek ürünlerimizden bahsedeyim. Yeni bir segmente giriyoruz. Cenevre’de zaten tanıtılacak. Yeni MG3 ile hatchback segmentine giriş yapacağız. O yüzden de adetlerimizi kendimize güvenerek artıracağız diyoruz. İddialı bir giriş yapacağız. Önce hibrit modeli gelecek. Kuvvetli bir hibrit, sınıfının 200 HP’ye yakın gücüyle en kuvvetli modeli olarak gelecek. Yakıt tüketimi de çok düşük. Fiyat olarak ise henüz net değil, çalışıyoruz. Fakat benzinlilerle rekabet etme hedefimiz var burada. Dolayısıyla piyasayı burada zorlayacağız. İlk test araçlarımızı, lansmanımızı büyük ihtimalle size de duyurarak haziran civarı yaparız. Temmuz ayında da montanlı satışlarına başlarız, büyük hedefimiz var MG3 ile alakalı. 

Cyberster modeli

Diğer model ise Cyberster. Bir araç getirdik Türkiye’ye. Çok ortaya çıkarmıyoruz, fazla sansasyon yaratıyor çıkardığımızda. Bu aracın atasını görüyorsunuz MG-B modeli. 18 sene dünyada 500 binin üzerinde satmış, MG’yi MG yapan modellerden birinden feyz alarak üretilmiş. 2024 MG’nin 100’üncü yılı. Ona yakışan bir modelle aslında MG 100’üncü yılını kutluyor.

Cyberster gerçekten insanın içini titreten bir model. Çok performanslı, gerçekten çok cool bir tasarımı var. İngiltere’yi ziyaret ettiğimizde onu tasarlayan ekiple de görüştük. Genelde bir konsept araç, üretim haline çok benzemez ya bu gerçekten konsept araçla yüzde 95 uyumlu çıktı seri üretime. Hepimizi heyecanlandıran bir model. Hatta bir sosyal medya projesi yapıyordu SAIC Grup. Londra’dan, bize ödül verdikleri konferanstan bir Cyberster yola çıktı.

4-5 ay içerisinde farklı ülkelerde dolaşarak Çin’e gidecek. Hatta Türkiye’nin önemine binayen Türkiye’ye de uğradı bu araç. Sosyal medyada görmüşsünüzdür, İngiltere’de meşhur iki tane ikizin programı var. Türkiye’nin tanıtımı açısından da iyi oluyor. O yüzden istedik gelmesini. Araç gelmişken de biz dayanamayıp bir film daha çektik. Bunu hiçbir yerde göstermedik. Bu sene büyük ihtimalle gösteririz. Şimdi sizi onu göstereceğiz.”