Nöbetçi Eczaneler
OSD, 2026 yılının ilk yarısına ilişkin otomotiv sektörü pazar, üretim ve ihracat verilerini açıkladı. Buna göre sektör ihracatı yılın ilk 6 ayında yüzde 4 artarken, toplam otomotiv üretimi yüzde 6 geriledi.
Üretimdeki düşüşte bayram tatilleri ve idari izinlerin geçen yılın aynı dönemine göre daha fazla olmasının etkili olduğunu ifade eden Eroldu, bu durumun geçici olduğunu ve yılın ikinci yarısında üretimde toparlanma beklediklerini dile getirdi.
Eroldu, iç pazarda yerli araç payının yükseldiğine dikkat çekerek, “Geçen yıl yüzde 29 olan iç pazar payımız bu yıl 5 puan artarak yüzde 34 seviyesine çıktı. Yeni yatırımlarla birlikte bu oranın daha da artacağını öngörüyoruz” dedi.
Yerli üretimdeki artışın dış ticaret dengesine de olumlu yansıdığını belirten Eroldu, geçen yıl 149 milyon dolar seviyesinde olan dış ticaret açığının yaklaşık 2 milyar dolarlık fazlaya dönüştüğünü söyledi.
Otomobil üretiminde yüzde 16 düşüş
Sektörde ticari araç, midibüs ve kamyon üretiminde olumlu bir görünüm bulunduğunu belirten Eroldu, otomobil üretiminde yüzde 16, traktör üretiminde ise yüzde 36 oranında gerileme yaşandığını aktardı.
Otomotiv sektöründe kapasite kullanım oranının yüzde 62 seviyesinde olduğunu söyleyen Eroldu, kur ve enflasyon arasındaki farkın sektör üzerinde baskı oluşturduğunu ifade etti. Eroldu, “Yatırımlarımız devreye girdikçe kapasite kullanım oranlarımızın daha iyi seviyelere geleceğini düşünüyoruz” diye konuştu.
İlk 6 ayda otomotiv sektörünün Türkiye toplam ihracatının yüzde 17,5’ini gerçekleştirdiğini belirten Eroldu, sektör ihracatının 20,8 milyar dolara ulaştığını ve 20 milyar dolar sınırının aşıldığını kaydetti.
AB taslağında Gümrük Birliği çelişkisi
Avrupa Birliği Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı’nın Türk otomotiv sanayisine etkilerini değerlendiren Eroldu, taslakta tam elektrikli, şarj edilebilir hibrit elektrikli ve yakıt hücreli elektrikli araçlara yönelik düzenlemelerin yer aldığını söyledi.
Taslakta Gümrük Birliği ülkelerinin kapsam içinde gösterildiğini ancak bazı maddelerin bu yaklaşımla çeliştiğini belirten Eroldu, “Bir taraftan Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içine alınırken, diğer taraftan üretimin AB sınırları içerisinde yapılması şartı getiriliyor. Bu durum sektörümüz açısından ciddi bir sorun oluşturuyor” dedi.
Gümrük Birliği kapsamındaki ülkeler için daha tutarlı bir düzenleme yapılması gerektiğini ifade eden Eroldu, mevcut haliyle taslağın Türk otomotiv sanayisini olumsuz etkileyebileceğini söyledi.
“Yüzde 70 AB tedarik şartı risk oluşturuyor”
Taslakta yer alan, ürünlerin yüzde 70’inin AB sınırları içerisinde tedarik edilmesi şartının da otomotiv yan sanayisi açısından risk taşıdığını belirten Eroldu, bu düzenlemenin Türkiye’deki yerleşik tedarik zincirini olumsuz etkileyebileceğini dile getirdi.
Eroldu, “Bu durum rekabet açısından otomotiv yan sanayii için büyük bir tehdit oluşturuyor. Orta ve uzun vadede ana sanayi de bundan etkilenebilir” ifadelerini kullandı.
Türkiye ile Avrupa otomotiv sektörü arasında güçlü bir entegrasyon bulunduğunu vurgulayan Eroldu, “Biz AB otomotiv pazarının tamamlayıcısı konumundayız. Burada rekabetten çok bir tamamlayıcılık ilişkisi bulunuyor” değerlendirmesinde bulundu.
